特朗普正在对加利福尼亚州的高铁项目应用联邦

[全球时报在美国朱兰和Zhen Xiang的特殊通讯员]加利福尼亚州加利福尼亚州的“贫穷”高速金属遭受了又一次的漠不关心。美国总统特朗普在16日在社交媒体上宣布，他取消了对美国加利福尼亚高速铁路项目的联邦基金支持。特朗普认为，加利福尼亚州的高铁项目非常昂贵，也称该项目为“骗局”。特朗普发表文章后，加利福尼亚州州长Newsom立即做出了艰难的回应，称加利福尼亚将“采取所有步骤来对抗特朗普的非法行动”。美国的“政治新闻网”报道说，在第17加州政府可以就此事与美国联邦政府发动战争，特朗普和新闻社之间的争议也是拉劳特。在1970年代末和1980年代初，加利福尼亚州州长布朗随后专注于加利福尼亚的高速RAI的形成拉德。但是，直到2008年，加利福尼亚才正式决定建造高速金属。加利福尼亚州的高铁计划将旧金山和洛杉矶的两个主要城市联系起来。长期计划还将向南扩展到美国 - 墨西哥边境附近的圣地亚哥，并在东北部铺设分支。该项目的第一阶段始于2015年。官方项目网站显示，正在建设的铁路长度约为120英里。但是，自推出以来，加利福尼亚州的高速铁路项目遇到了诸如开发延迟和超过预算等问题。当它于2008年开始时，Ofcalifornia的高铁的总成本约为330亿美元，但现在已经攀升了约1300亿美元。项目资金主要来自加利福尼亚，但奥巴马和拜登政府已承诺为该项目提供联邦资金。特朗普宣布，他将从联邦资金中删除40亿美元。上个月，美国DEPAR交通运输发布了一份关于加利福尼亚州高速项目调查的报告，称该项目高估了乘客的数量，并且不可能在2033年之前完成建设。上述完成指标是该项目获得联邦基金支持的要求。许多媒体强调，这是美国计划的第一款高速金属。 近年来，相关的美国政党继续对高速金属产生强烈的兴趣。除了正在建设的加利福尼亚高速铁路项目外，得克萨斯州还考虑了共和党领导的高速火车。同时，铁路建设的高速也面临着许多对美国的反对。美国智囊团理性基金会负责人法根鲍姆（Fagenbaum）本月早些时候撰写了一篇文章，该文章最初是加利福尼亚州的高速铁路，注意并注意到Sive的乘客流量，甚至高速铁路终于建造和运行，损失了钱。对于纳税人和加利福尼亚来说，提供高速金属计划是一件好事。美国西北大学的教授萨维奇（Savage）告诉美国新闻周刊，中国的人口密度较高，因此，高速金属的ANG开发适合中国，而大面积和人口稀疏的美国不合适。但是，他仍然支持在美国人口地区建造高铁。