Link Expo声音：中国的新能源车在全球汽车景观中

[HAO的全球时报 - 全球网络记者记者] 7月19日上午，第三次中国国际供应链促销博览会（从那里称为“连锁博览会”）进入了第四天。记者指出，展览的“智能汽车链”区域是通过展示新中国汽车产业链的上游，中游和下游关键技术和产品来集中精力的。从基本的原材料，基本组件，三电动系统到智能网络技术，甚至具有各种技术路线的完整车辆，它都显示了过去20年中新中国能源车产业的成就。 Cydie Research Institute汽车行业研究中心总经理Zhang Yejia在对展览区的全球时报记者进行采访时，在全球的全球汽车环境中越来越重要。张Yejia坚持认为，第一个是“第一个”米碗“技术和中国的新能量车辆变得越来越稳定。在电池，电机，智能网络等方面，经过20多年的爆炸，尤其是在过去的十年中，尤其是在过去的十年中，它实际上已经达到了全球领导力；此外，除了新中国能源工业链的完整性，新的中国能源工业链的完整性也是一个众所周知的功能，并且是一种逐渐开发的能源工业，并且逐渐逐渐响应，并且最多可以完整地响应世界，并且最多可以完成。北京-Tianjin-hebei，扬兹河三角洲，珠河三角洲，成木 - 昌以及其他地区。 “中国的新能源车首先发展了全球影响力，并继续改变全球车辆行业的竞争风景。”张Yejia告诉《全球时报》记者，“中国的新能量车变化。上半年的年份为0.2％，超过一百万美元，达到106万辆。去年，在欧盟对中国的新能源车征收反补偿税后，双方对中国的承诺解决方案进行了专业且深入的咨询。中国的能源车是不同国家的地缘政治因素和不平衡的行业发展因素。一些国家希望通过关税减轻他们在世界各地面临的市场竞争的压力。 “张Yejia认为”从长远来看，贸易保护措施违反了自由贸易的原则，并且对全球行业的最佳提供以及在现代技术行业的协调和现代技术行业协调的最佳提供并不令人愉快。 “张Yejia在海外市场的“逆风”下，国内制造商应该对现代技术进行更改，我们应该增加研发的投资，增加THE附加产品的价值，并摆脱价格竞争；在工业布局方面，加速了海外本地生产的速度，包括海外制造基地，销售网络，服务团队，组件保证系统等，以实现“原产地”；在品牌建设水平上，必须根据不同国家的市场特征来加强品牌和促销和促销，并提高国际意识和品牌声誉。张Yejia认为，中国和外国公司在该连锁博览会上的集体参与表明，全球车辆公司根据市场法所产生的劳动与合作分区。将来，随着中国汽车制造商与外国人之间国际合作的继续加强，新的能源车行业将继续在全球对气候变化的反应和绿色转变中发挥重要作用和低碳。